Os terminais de Pequim-Daxing, Jewel Changi, Marraquexe-Menara ou porto aeroporto partilham um design moderno e inovador. O utilitarismo ao qual se reduzem algumas destas infraestruturas contrasta aqui com propostas que cativam pelo seu valor artístico, ecológico e até religioso.
Talvez o melhor exemplo seja o aeroporto do Porto-Francisco Sá Carneiro, projetado pelo arquiteto João Leal. O aço e o vidro combinam-se nas suas estruturas, dando entrada a uma torrente de luz natural que harmoniza com os novos tempos e necessidades energéticas. As intrincadas claraboias do teto, desenvolvidas pela WS Atkins, acrescentam um traço inconfundível ao seu design.
No outro lado do globo, o aeroporto chinês de Pequim-Daxing foi traçado para pôr fim às longas caminhadas de uma extremidade à outra do terminal. A sua distribuição de estrela-do-mar permite chegar a qualquer ponto em menos de dez minutos, uma raridade obra da arquiteta iraquiana Zaha Hadid, autora por sua vez do Centro BMW em Leipzig.
Em Singapura, toda a infraestrutura do aeroporto de Jewel Changi detém pelo menos um recorde Guinness graças à sua cascata interior de quarenta metros de altura. O seu espaço com geometria de toroide ou donut surpreende locais e estranhos e exigiu a instalação de quase dez mil painéis de vidro de formas assimétricas.
A madeira natural é protagonista nos aeroportos de Portland e Heydar Aliyev, nos EUA e Azerbaijão, respetivamente. O terminal situado em Baku conta com pods ou cápsulas gigantescas fabricadas neste material no seu espaço principal, enquanto o interior do aeroporto de Oregon foi desenhado sob os princípios da biofilia, dispondo de um teto completamente de madeira laminada.
Em Marrocos, o aeroporto de Marraquexe-Menara é um paradigma de equilíbrio entre as tecnologias de vanguarda e a tradição islâmica. É como se o passado e o presente se entrelaçassem num mesmo espaço.